愛爾泰克AIRTEC三位五通換向閥

    氣動(dòng)換向閥是氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要元件，其質(zhì)量的好壞關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)能否正常工作。下面就氣動(dòng)換向閥失效的原因進(jìn)行分析。

1、換向不靈活

    1)裝配上有偏心因?yàn)闅鈩?dòng)換向閥結(jié)合面的平面度誤差,造成裝配人員在安裝緊固螺釘時(shí)用力過大,使閥體變形，從而引起閥芯偏心;

    2)加工精度不夠氣動(dòng)換向閥閥芯、閥孔的制造精度較高, 一般閥芯、閥孔的圓柱度允差為0.3um,表面粗糙度:閥芯為Ra0. 2um, 閥孔為Ra0.4um,兩者配合間隙為0. 6~0. 12um。 若加工精度不夠，造成摩擦力增大，使閥芯運(yùn)動(dòng)不靈活，甚至卡死閥芯;

    3)污染物楔入或粘合在閥芯和閥孔之間的間隙中污染物主要有固體顆粒、膠狀油泥、銹跡等，這些污染物加劇了閥芯和閥孔間的磨損，同時(shí)也使閥芯運(yùn)動(dòng)的阻力增大，輕則使換向不靈活，重則使閥芯卡死。

2、泄漏

1)內(nèi)泄漏大因?yàn)闅鈩?dòng)換向閥換向頻繁,閥芯和閥孔之間的磨損使兩者的配合間隙增大，引起內(nèi)泄漏加大，這樣使系統(tǒng)的能量損耗增大。若密封圈受到“油泥"腐蝕而損壞，也會(huì)引起內(nèi)泄漏加大;

 2)外泄漏嚴(yán)重主要是由組合密封圈老化或密封圈受力變形而引起的。

3、操縱力不足

    若換向閥兩端的控制小孔堵基，-方面使得控制氣壓不足，造成換向乏力,甚至不能換向;另一方面復(fù)位彈蓄在長(zhǎng)期領(lǐng)繁使用下，會(huì)出現(xiàn)疲勞變形，弓起閥芯復(fù)位滯后，甚至不能復(fù)位，

對(duì)于行程閥

來說。要防止因擋鐵和行程閥芯接觸不良而引起的行程閥不能換向，對(duì)于先導(dǎo)式電磁換向閥來說，要防止因隔磁管與靜鐵芯捍口斷裂而引起的先導(dǎo)閥閥芯拒動(dòng)。

4、電磁線圈燒壞

這種現(xiàn)象的出現(xiàn)是因?yàn)榫€圈的勵(lì)磁電流過大引起溫度增高所致。電磁線圈受潮、閥芯運(yùn)動(dòng)阻力過大,有灰塵等污染物進(jìn)入線圈中，都能引起電磁線圈燒壞,尤其是先導(dǎo)閥線圈境壞的可能性更大。

總之，應(yīng)提高換向閥的制造和裝配精度，通過合理選用元件，加強(qiáng)氣源的凈化和換向閥的潤(rùn)滑來延長(zhǎng)換向閥的使用壽命，進(jìn)而保證系統(tǒng)正常工作。

5、氣動(dòng)元件功能失靈

1)氣源處理不符合要求

大部分氣動(dòng)元件解體后，工作腔內(nèi)往往會(huì)出一灘銹水，這就說明氣源干燥得不夠，氣源內(nèi)的水分集積于元件工作腔內(nèi)，導(dǎo)致元件工作表面銹蝕，從而使元件失靈。

2)關(guān)鍵的工作表面加工精度不符合要求

   對(duì)氣缸來講，缸簡(jiǎn)的加工精度要求是較高的，表面粗糙度、圓柱度、尺寸公差都有相應(yīng)的要求。而有些氣缸，缸筒內(nèi)壁粗糙度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足要求，從而使活塞上的孔用密封圈與缸簡(jiǎn)間的摩擦系數(shù)加大,導(dǎo)致氣缸起動(dòng)壓力升高,出現(xiàn)爬行現(xiàn)象;活塞上的密封圈磨損加快，從而導(dǎo)致氣缸內(nèi)泄現(xiàn)象，不能滿足工作要求。

3)設(shè)計(jì)氣動(dòng)元件時(shí)未充分考慮到相應(yīng)的使用條件

當(dāng)然，導(dǎo)致氣動(dòng)元件無法正常的原因還有許多，如:氣缸活塞桿斷裂、電磁閥線圈燒壞，減壓閥膜片破裂、彈簧斷裂等。但氣動(dòng)元件由于文中所列1)、2)、3)原因而失靈的，據(jù)不*統(tǒng)計(jì)，約占60%以上。因此如果在設(shè)計(jì)、加工、使用中能較好地解決好上述問題,氣動(dòng)元件的使用壽命將會(huì)得到明顯提高。

愛爾泰克AIRTEC三位五通換向閥

AIRTEC愛爾泰克三位五通換向閥

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AIRTEC氣動(dòng)電磁閥維修包

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AIRTEC愛爾泰克電磁閥維修包

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AIRTEC電磁閥維修包

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AIRTEC愛爾泰克電磁閥底板

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    氣動(dòng)閥門負(fù)責(zé)控制空氣的壓力，速率和量，因?yàn)樗苿?dòng)通過氣動(dòng)系統(tǒng)元件的陣列中的一個(gè)。氣動(dòng)系統(tǒng)，它依賴于壓縮空氣來傳遞動(dòng)力的力量，可以在無數(shù)的工業(yè)應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，從氣壓電動(dòng)工具的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)?；诮o定的應(yīng)用和所用的氣動(dòng)系統(tǒng)中，該類型中的其它組分之一幾種類型的氣動(dòng)閥可以在該設(shè)備的心臟被發(fā)現(xiàn)。功能方向控制閥，那些控制空氣的流動(dòng)方向或抑制流動(dòng)都在一起，是一大類氣動(dòng)閥門，里面的多個(gè)變種。

    功能方向控制閥

    多官能定向氣動(dòng)控制閥是基于它們具有入口和出口端口的數(shù)目進(jìn)行分類，它們創(chuàng)建的流路的數(shù)量，并通過該端口被打開和關(guān)閉的機(jī)構(gòu)。

    兩路換向閥

    兩路換向閥通過空氣在兩個(gè)方向，通過它可以打開或關(guān)閉兩個(gè)端口。如果閥孔關(guān)閉沒有空氣能夠流過該閥。如果該端口是打開的，空氣可通過所述閥，通過所述第二端口或在相反的方向上移動(dòng)從端口。

    三通換向閥

    三通換向閥有三個(gè)端口，每個(gè)用于不同目的。端口，用于將閥連接到一個(gè)致動(dòng)器或其他設(shè)備。第二端口連接到一個(gè)空氣流動(dòng)。所述第三端口被用作一個(gè)排氣口。當(dāng)和第二端口是開放的，而第三關(guān)閉時(shí)，空氣通過閥門移動(dòng)到該設(shè)備。當(dāng)和第三端口是開放的，而第二個(gè)端口被關(guān)閉時(shí)，該致動(dòng)器可泄排氣。三通閥通常連接到執(zhí)行器氣缸，或成對(duì)使用，連接到雙作用油缸。

    四通換向閥

    四通換向閥有四個(gè)不同的端口，其中兩個(gè)連接到致動(dòng)器，一個(gè)連接到加壓的空氣流，和一個(gè)在作為排氣通路。它們之間的氣動(dòng)系統(tǒng)中的閥是類型，因?yàn)樗膫€(gè)不同的路徑，使該閥有效地扭轉(zhuǎn)電機(jī)或基本圓柱體的運(yùn)動(dòng)。一個(gè)額外的端口，有時(shí)加入到一個(gè)四通閥，使其成為一個(gè)五端口四通閥。四通閥與一個(gè)額外的端口通常被用來提供雙壓力，這意味著該閥可以根據(jù)哪些應(yīng)用需要采用兩種壓力和備用兩者中的一個(gè)?？商娲兀y可以用其他的端口作為輔助排氣口。

    彈簧偏置

    這種類型的氣動(dòng)閥的分類是指在空氣流動(dòng)方向被切換的方式。例如，在一個(gè)雙向定向閥，該閥可以是開放的（空氣流使能）或關(guān)閉（防止空氣流動(dòng)）。為了使每個(gè)端口假設(shè)打開或關(guān)閉位置時(shí)，致動(dòng)器移動(dòng)的滑閥到位。釋放滑閥和氣動(dòng)閥返回到其先前位置，彈簧釋放線軸上。雙向定向閥，在這種方式的功能也被稱為彈簧偏置閥。

    靜息狀態(tài)：打開訴關(guān)閉

    雙向定向彈簧偏置閥，有兩個(gè)位置，他們可以假設(shè)，當(dāng)連接器處于非活動(dòng)狀態(tài)：打開或關(guān)閉。在設(shè)備，其中開放式靜止位置為標(biāo)準(zhǔn)，空氣自由移動(dòng)通過閥門。在一個(gè)封閉的靜止?fàn)顟B(tài)下，空氣流動(dòng)被阻斷。在三通閥，一個(gè)端口始終是敞開的。在這種情況下，一個(gè)封閉的靜止?fàn)顟B(tài)通常會(huì)導(dǎo)致阻塞空氣流動(dòng)口，所以壓力不會(huì)移動(dòng)，除非該設(shè)備被接通。