力士樂直動式溢流閥現(xiàn)貨

溢流閥工作原理
溢流閥工作時，是利用彈簧的壓力來調(diào)節(jié)、控制液壓油的壓力大小。當液壓油的壓力小于工作需要壓力時，閥芯被彈簧壓在液壓油的流入口，當液壓油的壓力超過其工作允許壓力即大于彈簧壓力時，閥芯被液壓油頂起，液壓油流入，方向右側口流出，回油箱。液壓油的壓力越大，閥芯被液壓油頂起得越髙，液壓油經(jīng)溢流閥流回油箱的流量越大如過液壓油的壓力小于或等于彈簧壓力，則閥芯落下，封住液壓油進口。

由于油泵輸出的液壓油壓力固定，而工作油缸用液壓油的壓力總要比油泵輸出液壓油壓力小，所以正常工作時總會有一些液壓油從溢流閥處流回油箱，以保持液壓油缸的工作壓力平衡、正常工作。由此可見，溢流閥的作用是能夠防止液壓系統(tǒng)中的液壓油壓力超出額定負荷，起安全保護作用。另外，溢流閥與節(jié)流閥配合，節(jié)流閥調(diào)節(jié)液壓油的流量大小，可控制活塞的移動速度。
、溢流閥的類型
根據(jù)結構不同，溢流閥可分為直動型和先導型兩類。直動型溢流閥是作用在閥芯上的主油路液壓力與調(diào)壓彈簧力直接相平衡的溢流閥。根據(jù)閥口和測壓面結構形式不同，形成三種基本結構。無論何種結構，直動型溢流閥均是由調(diào)壓彈簧和調(diào)壓手柄、溢流口、測壓面三部分構成。 直動型溢流閥與先導型溢流閥的比較：直動型溢流閥： 結構簡單，靈敏度高，但壓力受溢流量的變化影響較大，調(diào)壓偏差大，不適于在高壓、大流量下工作，常作安全閥或用于調(diào)壓精度不高的場合。

先導型溢流閥：主閥彈簧主要用于克服閥芯的摩擦力，彈簧剛度小。當溢流量變化引起主閥彈簧壓縮量變化時，彈簧力變化較小，因此閥進口壓力變化也較小。調(diào)壓精度高，廣泛應用于高壓、大流量系統(tǒng)。 溢流閥的閥芯在移動過程中要受到摩擦力的作用，閥口開大和關小時的摩擦力方向剛好相反，使溢流閥開啟時的特性與關閉時的特性產(chǎn)生差異。
液壓溢流閥怎么調(diào)壓力
溢流閥螺釘全松開，設備運轉，慢慢擰緊螺釘，看壓力表，升壓幾兆帕之后停止，讓設備在這個壓力下穩(wěn)定運轉幾分鐘，然后重復升壓，運轉的過程，直至調(diào)整到設定壓力。

每個液壓站的油泵出口都會有溢流閥，有些時候因為某些原因，泵子出口的壓力可能大于系統(tǒng)所需要的壓力，這個時候就需要溢流閥將多余的壓力卸掉，將油排回油箱。

力士樂直動式溢流閥現(xiàn)貨

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 R900533608   DR 20-4-5X/50Y 
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 R900597501   DR 20-4-5X/50YM 
 R900969899   DR 20-4-5X/50YM/12 
 R901302649   DR 20-4-5X/50YV 
 R901363485   DR 20-4-5X=100YM 
 R901403995   DR 20-4-5X=160XYM 
 R901299348   DR 20-4-5X=200Y 
 R901359580   DR 20-4-5X=200YM 
 R900559335   DR 20-4-5X=315Y SO96=PL 
 R978871897   DR20-4-5X/100YV/12 
 R978862325   DR20-4-5X/315YV/12  

DR10-1-30/100YM有下述型號替代DR10-5-5X/100YM
DR10-52/100YM
DR10-5-4X/100YM
DR10-5-52/100YM
DR10-5-52/200YM
DR10-5-53/315YM
DR10-5-5X/100Y
DR10-5-5X/100YM
DR10-5-5X/100YM 1 用 DR10-5-5X/200YM *替代
DR10-5-5X/200YM
DR10-5-5X/50YM
DR10-5-5X/50YMV/12 R978872319
DR10-5-5X/XXXY

溢流閥壓力上升但升不到最高原因分析
溢流閥壓力上升但升不到最高調(diào)節(jié)壓力這種現(xiàn)象表現(xiàn)為：盡管全緊調(diào)壓手輪，壓力也只上升到某一值后便不能再繼續(xù)上升，特別是油溫高時尤為顯著。主要產(chǎn)生原因如下。

（1）液壓油溫度高，內(nèi)泄漏增大。

（2）液壓泵內(nèi)部零件磨損，內(nèi)泄漏增大，輸出流量減少；壓力升高，輸出流量更小，不能維持高負載對流量的需要，壓力上升不到最大壓力。并且表現(xiàn)為調(diào)到壓力后，壓力表指針劇烈波動，波動的區(qū)間較大，溢流閥壓力調(diào)不上去。

（3）較大污物顆粒進人主閥芯阻尼小孔或旁通小孔內(nèi)，部分阻塞小孔，使進入先導閥的先導流量減少，主閥芯上腔難以建立起較高壓力去平衡主閥芯下腔的壓力，使壓力不能升高到最高。

（4）由于主閥芯與閥體孔配合過松，拉傷、出現(xiàn)溝槽，或使用后嚴重磨損，通過主閥阻尼小孔進入彈簧腔的油流有一部分經(jīng)此間隙流往回油口（如Y型閥、二節(jié)同心式閥）；對于YF型等三節(jié)同心式閥，則由于主閥芯與閥蓋相配孔的滑動接合面磨損，配合間隙大，通過主閥阻尼孔進入彈簧腔的流量經(jīng)此間隙再經(jīng)閥芯孔返回油箱。

（5）先導錐閥與閥座之間因液壓油中的污物、水分、空氣及其他化學物質而產(chǎn)生磨損拉傷，不能很好地密合，壓力也升不到最高。

（6）先導錐閥與閥座接觸面有缺口?；蛘呤A成鋸齒狀，使二者之間不能很好地密合。

（7）調(diào)壓手輪螺紋或調(diào)節(jié)螺釘有碰傷、拉傷，使得調(diào)壓手輪不能擰緊到極限位置，而不能*將先導閥彈簧壓縮到應有的位置，壓力也就不能調(diào)到最大。

（8）調(diào)壓彈簧因裝錯成軟彈簧，或因彈簧疲勞剛性下降，或因折斷，壓力便不能調(diào)到最大。

（9）因主閥體孔或主閥芯外圓上有毛刺、錐度或有污物而將主閥芯卡死在某一小開度上，文章由常州澤德水泵網(wǎng)整理呈不*打開的微開啟狀態(tài)。此時，壓力雖可調(diào)到一定值，但不能再升高。