博世-力士樂液壓齒輪馬達(dá)

液壓馬達(dá)的工作原理

1.葉片式液壓馬達(dá)

　　由于壓力油作用，受力不平衡使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。葉片式液壓馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)矩與液壓馬達(dá)的排量和液壓馬達(dá)進(jìn)出油口之間的壓力差有關(guān)，其轉(zhuǎn)速由輸入液壓馬達(dá)的流量大小來(lái)決定。由于液壓馬達(dá)一般都要求能正反轉(zhuǎn)，所以葉片式液壓馬達(dá)的葉片要徑向放置。為了使葉片根部始終通有壓力油，在回、壓油腔通人葉片根部的通路上應(yīng)設(shè)置單向閥，為了確保葉片式液壓馬達(dá)在壓力油通人后能正常啟動(dòng)，必須使葉片頂部和定子內(nèi)表面緊密接觸，以保證良好的密封，因此在葉片根部應(yīng)設(shè)置預(yù)緊彈簧。 葉片式液壓馬達(dá)體積小，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，動(dòng)作靈敏，可適用于換向頻率較高的場(chǎng)合，但泄漏量較大，低速工作時(shí)不穩(wěn)定。因此葉片式液壓馬達(dá)一般用于轉(zhuǎn)速高、轉(zhuǎn)矩小和動(dòng)作要求靈敏的場(chǎng)合。

2.徑向柱塞式液壓馬達(dá) 

　　徑向柱塞式液壓馬達(dá)工作原理，當(dāng)壓力油經(jīng)固定的配油軸4的窗口進(jìn)入缸體內(nèi)柱塞的底部時(shí)，柱塞向外伸出，緊緊頂住定子的內(nèi)壁，由于定子與缸體存在一偏心距。在柱塞與定子接觸處，定子對(duì)柱塞的反作用力為 。力可分解為 和 兩個(gè)分力。當(dāng)作用在柱塞底部的油液壓力為ｐ，柱塞直徑為ｄ，力和之間的夾角為 X時(shí)，力對(duì)缸體產(chǎn)生一轉(zhuǎn)矩，使缸體旋轉(zhuǎn)。缸體再通過端面連接的傳動(dòng)軸向外輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。

　　以上分析一個(gè)柱塞產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的情況，由于在壓油區(qū)作用有好幾個(gè)柱塞，在這些柱塞上所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩都使缸體旋轉(zhuǎn)，并輸出轉(zhuǎn)矩。徑向柱塞液壓馬達(dá)多用于低速大轉(zhuǎn)矩的情況下。

3.軸向柱塞馬達(dá)

　軸向柱塞泵除閥式配流外，其它形式原則上都可以作為液壓馬達(dá)用，即軸向柱塞泵和軸向柱塞馬達(dá)是可逆的。軸向柱塞馬達(dá)的工作原理為，配油盤和斜盤固定不動(dòng)，馬達(dá)軸與缸體相連接一起旋轉(zhuǎn)。當(dāng)壓力油經(jīng)配油盤的窗口進(jìn)入缸體的柱塞孔時(shí)，柱塞在壓力油作用下外伸，緊貼斜盤斜盤對(duì)柱塞產(chǎn)生一個(gè)法向反力ｐ，此力可分解為軸向分力及和垂直分力Q。Q與柱塞上液壓力相平衡，而Q則使柱塞對(duì)缸體中心產(chǎn)生一個(gè)轉(zhuǎn)矩，帶動(dòng)馬達(dá)軸逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。軸向柱塞馬達(dá)產(chǎn)生的瞬時(shí)總轉(zhuǎn)矩是脈動(dòng)的。若改變馬達(dá)壓力油輸入方向，則馬達(dá)軸按順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。斜盤傾角ａ的改變、即排量的變化，不僅影響馬達(dá)的轉(zhuǎn)矩，而且影響它的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向。斜盤傾角越大，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩越大，轉(zhuǎn)速越低。

4．齒輪液壓馬達(dá)

　　齒輪馬達(dá)在結(jié)構(gòu)上為了適應(yīng)正反轉(zhuǎn)要求，進(jìn)出油口相等、具有對(duì)稱性、有單獨(dú)外泄油口將軸承部分的泄漏油引出殼體外；為了減少啟動(dòng)摩擦力矩，采用滾動(dòng)軸承；為了減少轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)齒輪液壓馬達(dá)的齒數(shù)比泵的齒數(shù)要多。

　　齒輪液壓馬達(dá)由干密封性差，容租效率較低，輸入油壓力不能過高，不能產(chǎn)生較大轉(zhuǎn)矩。并且瞬間轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩隨著嚙合點(diǎn)的位置變化而變化，因此齒輪液壓馬達(dá)僅適合于高速小轉(zhuǎn)矩的場(chǎng)合。一般用干工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械以及對(duì)轉(zhuǎn)矩均勻性要求不高的機(jī)械設(shè)備上。

博世-力士樂液壓齒輪馬達(dá)

A2FM90/61W-VBB020  9408469 
A2FM107/61W-VAB010 9424300 
A2FM107/61W-VAB020 9424093 
A2FM107/61W-VBB010 9610668 
A2FM107/61W-VBB020 9610669 
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A2FM160/61W-VAB020 9424094 
A2FM160/61W-VBB010 9610670 
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A2FM180/61W-VAB020 9409190 
A2FM180/61W-VBB010 9409372 
A2FM180/61W-VBB020 9409373 
A2FM200/63W-VAB010 2011528 
A2FM250/60W-VZB010 915383  
A2FM250/60W-VZB020 910653 
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A2FM500/60W-VZH010 968982 
A2FLM710/60W-VPH010 969815 
A2FLM710/60W-VZH010 965974 
A2FM1000/60W-VPH010 949444 
A2FM1000/60W-VZH010 944773 

原裝力士樂A2FO3261R-PAB05馬達(dá)
A2FO10/61R-PAB06  9424894  A2FO10/61R-PBB06  9610682 A2FO12/61R-PAB06  9420472 
A2FO12/61R-PBB06  9610683  A2FO16/61R-PAB06  9411113 A2FO16/61R-PBB06  9411121 
A2FO23/61R-PAB05  9427223  A2FO23/61R-PBB05  9610684 A2FO28/61R-PAB05  9425164 
A2FO28/61R-PBB05  9610685  A2FO32/61R-PAB05  9410193 A2FO32/61R-PBB05  9410198
A2FO45/61R-PZB05  9411585  A2FO56/61R-PAB05  9425190 A2FO56/61R-PBB05  9610686
A2FO63/61R-PAB05  9408527  A2FO63/61R-PBB05  9408552 A2FO80/61R-PAB05  9424687 
A2FO80/61R-PBB05  9610687  A2FO90/61R-PAB05  9408467 A2FO90/61R-PBB05  9408472 
A2FO107/61R-PAB05 9423259  A2FO107/61R-PBB05 9438282 A2FO125/61R-PAB05 9409641 
A2FO125/61R-PBB05 9409642  A2FO160/61R-PAB05 9422192 A2FO160/61R-PBB05 9610688 
A2FO180/61R-PAB05 9409371  A2FO180/61R-PBB05 9409358 A2FO200/63R-PAB05 2011993 

液壓馬達(dá)的選擇

選擇液壓馬達(dá)時(shí)，首先應(yīng)根據(jù)液壓系統(tǒng)的工作特點(diǎn)選擇類型，然后再根據(jù)要求輸出的扭矩和轉(zhuǎn)速選擇合適的型號(hào)和規(guī)格，一般來(lái)講，齒輪馬達(dá)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，常用于高轉(zhuǎn)速，低扭矩和運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性要求不高的場(chǎng)合。

例如，驅(qū)動(dòng)研磨機(jī)、風(fēng)扇等。葉片馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，動(dòng)作靈敏，但容積效率不高，機(jī)械特性軟，適用于中速以上，扭矩不大，要求啟動(dòng)、換向頻繁的場(chǎng)合。例如，磨床工作臺(tái)的驅(qū)動(dòng)、機(jī)床操縱系統(tǒng)等。軸向柱塞馬達(dá)容積效率高，調(diào)速范圍大，且低速穩(wěn)定性好，但耐沖擊性能稍差，常用于要求較高的高壓系統(tǒng)如內(nèi)燃機(jī)車主傳動(dòng)，起重機(jī)械、工程機(jī)械、采掘機(jī)械和船舶等的起重、回轉(zhuǎn)等液壓系統(tǒng)必采用低速大扭矩徑向柱塞馬達(dá)時(shí)，則不再需要減速箱，可直接驅(qū)動(dòng)起重機(jī)絞盤、行走機(jī)械車輪等。

液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速控制回路

液壓馬達(dá)傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速是由向馬達(dá)旋轉(zhuǎn)組件加注油液流量的多少確定的，如一臺(tái)馬達(dá)進(jìn)油口接受Q的流量將產(chǎn)生一定的軸轉(zhuǎn)速，如果馬達(dá)接受2Q的流量，加注油液的流量多了一倍，它的轉(zhuǎn)速也將近一倍。

當(dāng)壓力油進(jìn)入馬達(dá)，在靜止零件之間的間隙處將出現(xiàn)泄漏，或者旁通繞過轉(zhuǎn)子部件。在葉片馬達(dá)和齒輪馬達(dá)中，外泄的油液只是靜止零件之間的間隙泄漏。泄漏油液越過葉片或齒輪的齒進(jìn)入其他的葉片或齒輪腔室，并流出出油口。對(duì)于軸向柱塞馬達(dá)，通過柱塞的泄漏連

同通過靜止零件間隙的泄漏均進(jìn)入殼體。外泄的軸向柱塞馬達(dá)把所有內(nèi)泄油液和馬達(dá)的輸出流量分隔開。隨著馬達(dá)兩端的壓降增大，內(nèi)泄漏也會(huì)增大，造成所調(diào)速度不穩(wěn)定。為了避免內(nèi)部泄漏油液存積在殼體內(nèi)，液壓馬達(dá)通常是外泄的，但也有少數(shù)內(nèi)泄的單向液壓馬達(dá)。

在某些情況下，馬達(dá)轉(zhuǎn)速的快慢要求周期性地調(diào)節(jié)，同時(shí)要準(zhǔn)確，這樣，就需要使用速度控制回路。速度控制回路分為兩類：節(jié)流調(diào)速回路和容積調(diào)速回路。