ATOS/意大利阿托斯壓力繼電器MAP-320

壓力繼電器有直動型及先導(dǎo)型，但其原理都是一樣的，依靠液體壓力和彈簧力達(dá)到力平衡，使柱塞或杠桿產(chǎn)生一定的位移，使微動開關(guān)接通或斷開。而壓力開關(guān)平時處在無液壓的狀態(tài)，當(dāng)壓力上升到某個區(qū)域值或壓力降到某個區(qū)域值時，內(nèi)部微動開關(guān)接通或斷開，從而發(fā)出電信號。

壓力繼電器和壓力開關(guān)工作時都要按照實(shí)際工藝壓力來調(diào)整設(shè)定值。但是壓力繼電器調(diào)整好壓力值，當(dāng)液壓壓力與調(diào)整好的彈簧力相等時則發(fā)出電信號。當(dāng)壓力開關(guān)調(diào)整好壓力值，液壓壓力高于調(diào)整好的彈簧力或低于調(diào)整好的彈簧力則發(fā)出電信號。用的空氣過濾減壓閥類似于壓力繼電器，用的電接點(diǎn)壓力表類似于壓力開關(guān)。

　　空氣過濾減壓閥調(diào)壓時，只要在其可調(diào)范圍內(nèi)，調(diào)到某個壓力點(diǎn)則輸出壓力就是此壓力值，而壓力繼電器也就是在這個基礎(chǔ)上增加微動開關(guān)，只要液壓等于這個壓力則轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞敵?。對于電接點(diǎn)壓力表，它可以設(shè)置高限和低限，只要液壓壓力高于高限或低于低限則發(fā)出電信號，壓力開關(guān)也是如此。因此，壓力繼電器可用于負(fù)荷較小的負(fù)載，若是大負(fù)荷負(fù)載，需要通過中間繼電器或接觸器來實(shí)現(xiàn)，而壓力開關(guān)小負(fù)荷及較大負(fù)荷的負(fù)載都可以直接使用。

ATOS/意大利阿托斯壓力繼電器MAP-320

壓力繼電器 

MAP-040 20 

MAP-080 20 

MAP-080/E 20

MAP-160 

MAP-160 20 

MAP-160/E 20 

MAP-320 20 

MAP-320/E 

MAP-630 

壓力傳感器 

E-ATR-5/100 

E-ATR-5/100/I 10 

E-ATR-5/160 

E-ATR-5/160/I 10 

E-ATR-5/250

E-ATR-5/250/I 

E-ATR-5/400 10 

E-ATR-5/400/I 10 

E-ATR-6/100 10 

E-ATR-6/100/I 10 

E-ATR-6/160 10 

E-ATR-6/160/I 10 

E-ATR-6/250/I 10 

E-ATR-6/400/I 10 停產(chǎn) 由

E-ATR-7/250/I

E-ATR-7/400/I 代替

插頭 

SP-666 

SP-667-220DC 

SP-667-230AC 

SP-667-24DC 

SP-669 

SP-ZH-4P/68 

SP-ZH-5P 

SP-ZH-7P 

SDHI-0639/C-X24DC

SDHI-0718 23

SDHI-0711 23

SDHI-0631/2P

SDHI-0631/2 23

SDHI-0713  24

SAGAM-10/10/210-1*24DC+SP667

DHI-0714

DHI-0711

DHI-0710/MV

DHI-0710-X24DC

DHI-1611   24

DHI-0718

DHI-0751/2

DHI-0610

DHI-0631/2

DHI-0631/2P/A

DHI-0631/2P

DHI-0631/2 PE

DHI-0614

DHI-0751/2/WP

DHI-0713

DHI-0714/8

DHI-0714/WP

DHI-0632/2-24DC

DHI-0639/O

電流繼電器是體現(xiàn)電流轉(zhuǎn)變的汽車?yán)^電器，（繼電器廠家）它的吸引住匝數(shù)少，電纜線徑粗。能根據(jù)很大的電流，應(yīng)用時與負(fù)荷串連。電壓繼電器是體現(xiàn)工作電壓轉(zhuǎn)變的汽車?yán)^電器，它的吸引住匝數(shù)多，電纜線徑細(xì)。應(yīng)用時與電源并聯(lián)。結(jié)構(gòu)類型有非常大差別，工作電壓電磁線圈繞阻的電纜線徑較為細(xì)，圈數(shù)很多。

電流電磁線圈繞阻的電纜線徑太粗，匝數(shù)非常少。電壓繼電器是給繞阻出示一個平穩(wěn)的工作電壓，大部分是用工作電壓驅(qū)動器汽車?yán)^電器工作中，當(dāng)汽車?yán)^電器的電磁線圈兩邊做到汽車?yán)^電器的額定電流時汽車?yán)^電器才姿勢，而電流繼電器是靠電流來驅(qū)動器汽車?yán)^電器工作中的。僅有流過電流電磁線圈的電流做到額定值時，汽車?yán)^電器才姿勢。這二種汽車?yán)^電器是不可以交換的。

電壓繼電器的特性與運(yùn)用場所

電壓繼電器是一種常見的電感式汽車?yán)^電器，電壓繼電器用以電力拖動系統(tǒng)軟件的工作電壓保護(hù)和操縱。其電磁線圈并連接進(jìn)駐電路，傳感主電路的路線工作電壓；接觸點(diǎn)接于操縱電路，為實(shí)行元器件。按吸合工作電壓的尺寸，電壓繼電器可分成過電壓繼電器和欠電壓繼電器。

1.過電壓繼電器(FV)用以路線的過壓保護(hù)，其吸合整定值為被保護(hù)路線額定值電1.05～1.2倍。當(dāng)被保護(hù)的路線工作電壓一切正常時，流線圈不姿勢；當(dāng)被保護(hù)路線的工作電壓高過額定值，做到過電壓繼電器的整定值時，流線圈吸合，接觸點(diǎn)組織姿勢，操縱電路跳停，操縱交流接觸器立即開斷被保護(hù)電路。

2.欠電壓繼電器(KV)用以路線的欠工作電壓保護(hù)，其釋放出來整定值為路線額定電流的0.1～0.6倍。當(dāng)被保護(hù)路線工作電壓一切正常時，流線圈靠譜吸合；當(dāng)被保護(hù)路線電流至欠電壓繼電器的釋放出來整定值時，流線圈釋放出來，接觸點(diǎn)組織校準(zhǔn)，操縱交流接觸器立即開斷被保護(hù)電路。

3.零電壓繼電器是當(dāng)電路工作電壓減少到5％～25％UN時釋放出來，對電路完成零工作電壓保護(hù)。用以路線的過壓保護(hù)。

電流繼電器的特性與運(yùn)用場所

電流繼電器是一種常見的電感式汽車?yán)^電器，電流繼電器用以電力拖動系統(tǒng)軟件的電流保護(hù)和操縱。其電磁線圈串連連接主電路，用于傳感主電路的路線電流；接觸點(diǎn)接于操縱電路，為實(shí)行元器件。電流繼電器體現(xiàn)的是電流數(shù)據(jù)信號。常見的電流繼電器有欠電流繼電器和過電流繼電器二種。以下：

1.欠電流繼電器（KA）用以電路起欠電流保護(hù)，吸引住電流為電磁線圈額定值電流30％～65％，釋放出來電流為額定值電流10％～20％，因而，在電路一切正常工作中時，流線圈是吸合的，僅有當(dāng)電流減少到某一整定值時，汽車?yán)^電器釋放出來，操縱電路跳停，進(jìn)而操縱交流接觸器立即開斷電路。

2.過電流繼電器（FA）在電路一切正常工作中時不姿勢，整定值范疇一般為額定值電流1.1～4倍，當(dāng)被保護(hù)路線的電流高過額定值，做到過電流繼電器的整定值時，流線圈吸合，接觸點(diǎn)組織姿勢，操縱電路跳停，進(jìn)而操縱交流接觸器立即開斷電路。對電路起過流保護(hù)功效。